——铁路运营公司打出提质增效“组合拳”

铁路运营公司牢牢锚定“增强核心功能，提升核心竞争力”目标，以精细化管理为抓手，围绕制度完善、流程优化、市场拓展等关键领域精准施策，打出一套务实高效的运输提质“组合拳”，让集团铁路运输大动脉更畅通、更高效。

补短板强根基 管理有章可循

该公司深入贯彻落实集团两会精神，按照运输计划，紧盯取送车衔接、货车在站停时及货源流向等关键变量，科学统筹运输组织工作，动态调整阶段运输计划及机车运用方案，灵活应对各类突发情况，全力保障集团铁路煤炭运输需求。

该公司坚持问题导向、目标导向、结果导向相统一，精准排查调度指挥、站场作业、设备使用等关键环节存在的制度漏洞和流程瓶颈，全面优化作业流程、规范操作标准，确保每一项作业有章可循、有据可依、有规可守。

屯留车站路旭从事值班员工作19年了，去年四个尽头车站深化岗位融合，值班员和信号员岗位合二为一，这使他身上的担子更重了。路旭每天提前15分钟到岗了解上一班情况，从进路排布到信号确认，全程闭环盯控，从未出现一起操作失误。总结成绩和经验，他说：“按照规章制度办事，总没错。”

站务岗位融合改革，建章立制同步跟进。该公司重点梳理所有尽头车站值班员兼任信号员岗位的作业流程，全面研判岗位融合后的作业风险，制定针对性管控措施，确保人力配置优化、工作效能提升。在健全的制度和刚性的执行保障下，王庄车站值班员李红军也快速适应新要求，多次及时发现并纠正矿方装车异常情况，有效规避了运输风险。

减流程提效率 作业更加顺畅

“以前车辆检查要经过两道重复工序，既耗时又费力。现在有了明确的作业标准，重复作业环节被彻底精简，作业效率明显提升。”车务段调车长鲍鹏刚对作业流程优化带来的变化感受深刻。

以往车辆经列检技术作业后，调车组仍需再次全面检查，平均每趟车多花35分钟。如今，按照《铁路运营公司管内车辆检查办法》，车辆经列检技术作业后，在安居车站停留时间不超过150分钟的，可直接组织挂车，完成简略试验后发车。仅这一项优化，鲍鹏刚所在的调车组每天就能节省1个多小时作业时间。

为进一步提升全链条作业效率，该公司还明确了运输生产各项作业的标准时长，强化各环节、各岗位的衔接配合，提升协同联动能力。交接场空车挂运时，随乘调车组需对车列进行检查，列车到达安居站后，再由列检人员进行车辆技术检查，导致车辆进入矿区铁路的周转时间较长，运输效率偏低。实施交接场列检驻场作业运输模式后，结合运输组织的进一步优化，这一问题被彻底“拔除”。“现在列检人员进驻长北交接场，对国铁空车开展车辆技术交接检查，矿机挂空车后可直接试风发车，空车到达安居站后能直接编组上矿装车，运输效率得到显著提升。”车辆段驻长治北交接场列检员孟溪这样说。他每天坚守驻场岗位，严格按照技术标准完成车辆技术检查，用专业高效的工作作风保障了运输畅通。

不仅如此，交接场机列摘挂作业由车辆段列检承担后，重载列车可在安居站直接通过，极大提升了运输效率。内燃机车司机薛帅坦言：“现在重载列车不用再停车等待调车组跟乘了，既节省了作业时间，也降低了安全隐患，工作起来更高效、更安心。”

走出去拓空间 效益稳步提升

该公司主动转变思路，变“坐商”为“行商”，深耕市场调研，积极“走出去”拓展外部运营市场，全力维护现有煤炭运输高附加值业务。紧扣集团能源保供大局，强化与国铁、电厂、集团各矿等合作单位的协同联动，精准匹配运力与需求，以定制化服务满足客户期待。定期上门对接，深入了解电厂煤炭运输需求，针对高峰期运量大、时间紧的特点，积极协调相关部门合理调配机车、优化运输线路、完善运输方案，用优质的服务赢得了电厂的高度认可，成功续签年度铁路运输协议。

同时，积极抢抓市场机遇，主动协调对接，积极参与王曲、漳电、漳山电厂运输线路及信号设备代维修业务的竞标，为公司经营发展注入了强劲新活力。

（文 郭艳霞 李值宇）

责任编辑：李世臣